Omställning av transporter och resvanor
En kraftfull utveckling av spårburen och annan eldriven (grön el) kollektivtrafik och ett utbyggt cykelvägnät ska tillsammans skapa nya förutsättningar för resande lokalt och regionalt. Möjligheterna till omlastning av gods till sjö- och järnväg ska förbättras.
Målstatus: 
Målet kan delvis uppnås
Målet kan delvis uppnås- Nyckeltal
- Målstatus
Nyckeltal
Körsträcka med bil
IndikatorMP.1.4.1
Total körsträcka för Malmös bilister
Trend: 
Försämring sedan 1999
Försämring sedan 1999Senaste värdet: 471 mil2018
Bilinnehav
IndikatorMP.1.4.2
Personbilar per 1000 invånare i Malmö
Trend: Försämring sedan 1974
Försämring sedan 1974Senaste värdet: 352 stycken2018
Miljöbilsinnehav
IndikatorMP.1.4.3
Andel miljöbilar av det totala bilinnehavet i Malmö
Trend: 
Förbättring sedan 2013
Förbättring sedan 2013Senaste värdet: 6 %2017
Cykelbanor och bilvägar
IndikatorMP.1.4.4
Total längd på cykelbanor och vägar
Trend: Förbättring sedan 2000
Förbättring sedan 2000Senaste värdet: 515 km2018
Kommunala miljöfordon
IndikatorMP.1.4.5
Total andel kommunala miljöfordon
Trend: Förbättring sedan 2011
Förbättring sedan 2011Senaste värdet: 91,4 %2018
Bilresor
IndikatorMP.1.4.6
Andelen bilresor till arbete/skola av totalt antal resor till arbete/skola
Trend: Förbättring sedan 2003
Förbättring sedan 2003Senaste värdet: 19,4 %2018
Gång- och cykelresor
IndikatorMP.1.4.7
Andelen gång- och cykelresor av totala antalet resor till arbete/skola
Trend: Försämring sedan 2003
Försämring sedan 2003Senaste värdet: 34,2 %2018
Kollektivtrafikresor
IndikatorMP.1.4.8
Andelen resor med kollektivtrafik av totala antalet resor till arbete/skola
Trend: Förbättring sedan 2003
Förbättring sedan 2003Senaste värdet: 45 %2018
Cykeltrafikutveckling
IndikatorMP.1.4.9
Cykeltrafikens och befolkningens utveckling i Malmö
Trend: Förbättring sedan 2003
Förbättring sedan 2003Senaste värdet: 181,936 Index2018
Senast uppdaterad: 2019-10-02
Huvudområden